长沙近些年作为中国最值得去旅游的城市之一，慢慢的挤进了“网红城市”的名单中。能成为网红城市，受到大家的认可，长沙也做出了许多的努力，不断的完善城市规划，力图求得游客们的满意。

细数长沙有多少景点值得打卡的，大概有橘子洲头、岳麓山下、爱晚亭内、湘博等知名的景点，但又有多少小众而被大家忽略的景点呢？我想，湘江风光带是一个。

湘江是长沙的母亲河，从永州蓝山县的湘江源头，一条小溪流往北而上，途中汇集大小池塘100多座，遇到暴雨洪水这些水就形成了如此规模的湖南母亲河——湘江。它继续往上走，汇入了洞庭湖。

湘江在长沙有38公里，沿着这28公里，建起了一条风光带，这就是著名的93湘江风光带，因为始建于1993年，所以大家都亲切的叫它93风光带。

以前长沙还不是网红城市的时候，岳麓山游客还不多，橘子洲头和湘江就火的一塌糊涂。看长沙的老照片就可以看到，湘江风光带在90年代的时候就已经是旅游观光地，两岸垂柳如丝，樯帆如云，赤壁如霞，两岸的风光无限别提多么美好了。

到了今天，大概只有少数人会悠哉的到湘江边徒步观赏。我猜大概是因为常住长沙的打工人不稀罕，而到长沙旅游的观光客则不想把宝贵的时间浪费到不知名、没有看头的景点上。这也让湘江风光带少了游客的喧嚣，多了一份应有的静谧。

谁都想不到，湘江风光带的风光一点都不差。

湘江风光带在长沙市区段有几座大桥，分别是湘江三汊矶大桥，此大桥是连接开福区和岳麓区的过江通道之一，湘江三汊矶大桥西起银杉路，上跨湘江，东止芙蓉北路，线路全长1577米，主桥全长732米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度为60千米/小时。2004年动工建造，2006年正式通车。

第二座大桥就是福元路大桥，同样是连接岳麓区和开福区的大桥，2010年动工，2012年通车，线路全长3.5千米，主桥长608米；这两座大桥都是非常有特色的新大桥，晚上灯光明亮，照亮湘江的美。

第三座大桥是银盆岭大桥。原名“湘江二桥”、“北大桥”。银盆岭大桥距湘江一桥橘子洲大桥约3.5公里 ，主桥结构为双塔单索面斜拉桥，全长3616米，桥面宽25米，其中机动车道宽15米，两侧非机动车道各3.5米，人行道各1.5米。1987年动工，1990年正式通车。

第四座桥就是众所周知的橘子洲大桥。也叫“湘江一桥”，连接长沙岳麓区和芙蓉区的过江大桥。始建于1971年，2017年被列为历史建筑保护单位。

这座桥也是去往橘子洲景区的必经之路，全长1532米，即有人行道又有机动车道，走路去橘子洲景区便可上桥前往。

不再一一列举，往南还有几座大桥，因为远离市区，游客基本没有。这里要说一下就是在南边猴子石大桥附近有一座火车头公园，这里停着一辆绿皮火车，原汁原味，许多游客还不知道，有空可以去看看。

这几座大桥非要选几个游览的话，建议橘子洲大桥和银盆岭大桥，可以欣赏到整个湘江和橘子洲的精华风光，无论是白天还是夜晚，风光无限。

在银盆岭大桥附近的湘江风光带还有一处风帆广场，也是风光带的一大看点。之后从风帆广场一路南下，偶见垂钓之人，游人三三俩俩，两岸的树木繁盛，一眼便可见到橘子洲，景色极其壮观。

这是湘江的另一面，开福区、芙蓉区，那么穿过橘子洲大桥，去岳麓区看看，就会发现，湘江风光带在岳麓山下显得更加美丽无比。岳麓山下，湖南大学边上，郁郁葱葱的树木，干净整洁的道路，橘子洲头毛主席青年雕塑像近在迟尺，这么美丽的风光，却被很多人遗忘了。

我偶尔在湘江边晨跑，从风帆广场，经过这美丽而凄凉的挪亚邮轮，再到橘子洲大桥，再到对岸的湘江中路，游人似乎少的可怜，大概都区岳麓山和橘子洲了吧。

有一些小众而美的景色，只有放慢脚步才得一见吧。下次如果还来长沙，湘江风光带拿出点时间，不会让你失望的。

（完）